今年は中古車の需要が高く、今月ハリケーン・アイダによる洪水が発生したため、ニュージャージー州ユニオンのホンダ・プラネットでより多くの顧客が車を購入できるようになるだけだ。
需要の増大に直面しているのはホンダだけではない。このようなとき、ゼネラルマネージャーのビル・ファインスタイン氏は、自分や知人のディーラーリーダーは中古車を認定しないことを選択することもある、そうしないと、これらの車は自動車メーカーが認定する中古車プログラムの対象になってしまう、と語った。特にエイダ洪水の被害を受けた北東部地域のディーラーは、需要に見合った乗用車やトラックの販売を準備するだけで済みます。
「『おい、うちの店がCPOになるにはあと3時間かかるし、車が足りない』と言うディーラーもいる」と同氏は語った。「あなたならこれらの決断を下せると思います。」
ここ数週間、嵐の影響でファインスタインなどの需要が高まっているものの、新車の在庫が減少しているため、今年は全国の小売業者にとってこれが永遠のテーマであり、中古車の在庫が増加している。そしてすぐにこれらの車の圧力に耐えます。販売準備が整った車両。しかし、国全体で粗パーム油の売上高はとにかく増加しており、2020年の落ち込みから急速に回復した。
自動車ニュース調査データセンターのデータによると、昨年はコロナウイルスのパンデミック初期の需要減退により、認定車の販売台数は7.2％減の261万1,634台となった。これは2009年以来初めての減少であり、年間売上高としては2015年以来最低となった。今年、8月までのCPO売上高は2020年の最初の8か月と比較して12%増加した。
JDパワーのデータによると、今年の認証率はパンデミックとその後のチップ不足以前と比べてわずか数パーセント低下しているだけだ。
主流ブランドの場合、ディーラーバッチ内の同じブランドの中古車の約 72% が認定の対象となります。JDパワーのCPOソリューションマネージャー、ベン・バルトシュ氏は、今年第2四半期に対象在庫のうち、ディーラーが認定した車両の38％が認定されたと述べた。過去 5 四半期の認定率は 36% から 39% の間で推移しています。
2019 年の第 1 四半期の比率は 41% で、同年の第 4 四半期までは 40% を超えていました。バルトッシュ氏は、ディーラー認定率は低いものの、認定可能な在庫の増加によりCPOの売上は増加していると述べた。
今年8月までに認定中古車の販売は好調だった。以下は、Automotive News Research and Data Center から選択されたデータ ポイントです。
2021年8月までのCPO売上高：1,935,384台 2020年8月までのCPO売上高：1,734,154台 前年比：12%増加
「パーセンテージの観点から物事を見ると、[ディーラーは] 認証されるべき在庫を常に抱えていることがわかります。[しかし] 認証率が非常に高いわけではありません」とバルトッシュ氏は述べた。「今は難しい時期だ。消費者は、これらの新しい車両が中古市場に出回るのを見て、『まあ、この車両は新品だ』と考えるかもしれないからだ。認証は必要ないかもしれません。」
それにもかかわらず、多くの自動車購入者は依然として認証の価値を認識しており、それが自動車の回転率に反映されていると同氏は述べた。JD パワーによると、主流ブランドの CPO 車のリードタイムは 35 日であるのに対し、非認定車のリードタイムは 55 日です。プレミアム車両の場合、CPO は 41 日ですが、非認定車は 66 日です。
この逼迫した市場では、ディーラーが認証を実施するかどうかの決定は、結局のところ、時間内に車両の電源を切れるかどうかにかかっています。
ファインスタイン氏は、必要な部品が在庫切れで数日、場合によっては数週間以内に到着する可能性が低い場合には認証を諦めると述べた。
「運が良ければ、バックオーダーの部品がリリースされるまで、認証のために 1 週間車を駐車するつもりでしょうか?それとも、車を認定せずにそのまま続けているのでしょうか？」彼は言った。
8月までに、業界大手のCPO販売自動車メーカーの今年の業績は堅調だった。2021年最初の8か月におけるトヨタモーターノースアメリカの認定販売台数は21%増の34万3,470台となった。GMのCPO販売は11％増の24万8301台となった。ホンダの米国販売は１５％増の２２万２５９８台となった。ステランティスは４．５％増の２０万８４３５件。フォードモーターも5.1％増の15万1193台となった。
トヨタCPOセールスオペレーションマネージャーのロン・クーニー氏は、トヨタにとって今年の認定車両はパンデミック前よりも回転が速くなるだろうと語った。
クーニー氏によると、トヨタの認定在庫は年間約15.5回転しており、約20日分の供給が可能だという。パンデミックとチップ不足が発生する前、売上が好調だったときの典型的な回転率は、60 日分の供給でした。
「今日のどの時点でも、実際に私の地上在庫は昨年と昨年末に比べてわずかに減少しましたが、私の回転率は非常に高いです」と彼は言いました。
「これにより、これらの限界買い手は間違いなくCPO市場に移されるでしょう。」コックス・モーターズの経済・産業洞察マネージャー、キーラ・レイノルズ氏が新車不足と高価格について語る
クーニー氏は、これにより認定および未認定のトヨタ中古車の販売が「大幅に急増」したと述べた。トヨタの今年のCPO販売は数カ月ぶりの記録を樹立した。
コックス・オートモーティブ社の経済・業界洞察部門マネージャー、ケイラ・レイノルズ氏は、コックスのデータは新車不足、特にそれに伴う乗用車やトラックの高価格がCPOの売上を押し上げていることを示していると述べた。
コックスのケリー・ブルーブックによると、7月の新車の平均取引価格は4万2736ドルで、2020年7月から8％上昇した。
「これにより、これらの限界購入者は間違いなくCPO市場に移動するでしょう」とレイノルズ氏は述べた。「したがって、新車価格と新車在庫が影響を受け続ける限り、粗パーム油市場には依然として一定の需要が存在すると信じています。」
この話について意見はありますか?ここをクリックして編集者に手紙を送信してください。印刷してお送りいたします。
その他のニュースレターのオプションについては、autonews.com/newsletters をご覧ください。これらのメール内のリンクからいつでも購読を解除できます。詳細については、当社のプライバシー ポリシーをご覧ください。
サインアップして、最高の自動車ニュースをメールの受信箱に無料で直接送信してください。ニュースをお選びください - 私たちが提供します。
ビジネスにとって重要なニュースをカバーする世界的な記者と編集者のチームから、自動車業界に関する信頼できる詳細な報道を 24 時間年中無休で入手できます。
Auto News の使命は、北米に関心のある業界の意思決定者にとって、業界のニュース、データ、理解の主要な情報源となることです。
投稿時間: 2021 年 11 月 10 日