イベコ

コックピット内はドライバーにとても優しい空間です。私は背が高くないです。初めて始めたときはとても面倒に感じました。165歳でした。クラッチを踏むときは横から踏まなければなりません。とても不快です。椅子は調整されています。前に着くと、座席の左側に前方に調整できる位置があることを発見しました。調整後は横に傾く必要もなくとても快適です。また、ボディが比較的高く、運転中の視界が非常に広いです。また、わずかに傾斜があり、非常に快適です。やっぱりディーゼル車ですね。ノーマルなので燃費も良いです。高速では12、低速では12.9。
外観は雰囲気があり、最小の開口音は非常に鮮明で、98kのローディング音に似ています、内装はプラスチック素材でできており、まあまあの感触です、結局のところ、それは単なるトラックであり、派手である必要はありません、普通です, 収納スペースは非常に小さく、シートの下に詰め込むことはできますが、それ以外は本当にダメです。とても不快です。物事を置くことができません。不快すぎます。シートは適度な感じです。座るのもいいですよ。うるさい場合は集中管理画面に交換しました。, オンにすると音楽が隠れてしまいます。やっぱりディーゼルエンジンですね。独特の匂いもありません。それは普通のことだと感じます。都市道路：都市道路は 12.9 ですが、依然として山道です。燃費は優れています。高速道路の運転: 高速道路は基本的に 12 号線で、とても良いです。高速で走ります。速く走ると少し浮いてしまいます。やっぱり身長のせいですね。パワーシステム：たまたまパワーシステムが突然弱くなり、スロットルは250rpmまで上がりましたが、エンジンが少し熱くなりました。まあ、5分も経てば終わりますが。オイルブレーキは非常に優れており、エアブレーキよりもはるかに優れています。ステアリングは小型車に似ています。ギアレバーの隙間が小さくコンパクトです。最初はあまり適応しませんでしたが、徐々に適応してきました。最大の欠陥はステアリングシステムです。この技術が導入されたばかりの古い標準ではパワーアシストが利用可能ですが、現在のドライバーの要件を満たしていません。ステアリングが重い。私の2台のイベコのステアリングは日本人と同じくらい重いです。車によってはある程度の違いがあります。